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济郑高铁全线通车 山东半岛与华夏都会群“更近一步”

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中新社济南12月8日电 (记者 沙见龙)“如果坐高铁去河南吃碗烩面,再返回家中补个觉,合计也就用半日的时间。”12月8日,济南至郑州高速铁路(以下简称济郑高铁)全线通车,家住济南长清区的曹建民这样比喻两地通车带来的便利。

12月8日,济郑高铁全线通车。图为在济南长清站始发前往郑州的复兴号列车。沙见龙 摄

济郑高铁由山东、河南两省共同规划建设,全长407公里,设计时速350公里,是祖国“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分,历时7年迎来全线贯通。

从事医药销售工作的曹建民负责华中市场,时常乘高铁往返济南、郑州两地的他,可能南下绕道徐州,可能北上绕行石家庄,最快也要近3个小时。如今,济郑高铁将两地最快通行时间缩短至1小时43分。通过郑州枢纽,山东城市到西安、重庆等西部中心城市的时间也随之缩短。

“高铁线的开通会让两地民众在心理上形成亲近感,产生‘抱团式’的向心力。”东亚智库首席经济(Economy)学家李继凯从心理和物理两个层面看待济郑高铁通车带来的利好。他认为在物理维度,济郑高铁会促进人、物、信息及资金的加速流转,为经济(Economy)发展带来活力。“济郑高铁将成为山东和中原区域经济(Economy)互联互通提供了高效通道。”

图为航拍济郑高铁沿线。姜艾勇 摄

被网友称为“山河四省”的山东、山西、河南、河北,因济郑高铁的开通,同步达成了省会城市间高速铁路网闭环,相邻城市将形成“1.5小时生活(Life)圈”。

在山东财经(Finance)大学(University)区域经济(Economy)研究院院长、教授董彦岭看来,“山河四省”各有发展特色和实力,高铁能让各方资源更畅通地流通,扩大服务半径,深化合作,优势互补,提高沿黄区域一体化程度。

山东大学(University)齐鲁交通学院副教授、山东大学(University)交通规划设计研究中心主任张汝华则认为,济郑高铁的通车弱化了山东、河南两省的“省际感”,同时也让济南、郑州到西安、兰州、西宁的沿黄高铁“一字型”通道随之形成。将来,山东半岛、中原、兰西、关中平原等四大城市群会形成更紧密的经济(Economy)圈联动。

记者在采访中获悉,济郑高铁在建设中需要横跨多条河流及既有铁路干线,施工难度大。各参建单位自主创新出多项先进技术,如创下祖国首次跨既有铁路导梁整体吊装纪录,探索出铁路梁场智慧管理新模式等,对于推动祖国铁路事业发展具有重要意义。(完)

【编辑:刘欢】

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